根據香港特區政府12月17日公布的最新一期對殘疾人士及長期病患者統計調查的詳細結果顯示，在2020年有約53.42萬名居于院舍及住戶內的殘疾人士，占全港整體人口的7.1%。

7%的殘疾人占比，在全球來說并不算高。但在香港的廣場、街邊、超級市場或地鐵車廂內，我們時常能看見智障人士、視障人士、肢體殘疾人士的身影。相比其他城市，我們為什么更容易在香港街頭看到殘疾人士？

注：全球共有6.5億殘疾人，約占世界總人口的10%；截止2020年2月，內地有8500萬殘疾人，約占內地總人口的6.21%。

當了解到香港完善的無障礙設施后，我們似乎找到了這個問題的答案。時常在街頭見到殘疾人并非因其數量多，而是因為香港殘疾人社會化程度高，且可以獨自出行。

路面觸覺引路帶

香港商場、地鐵、街道等地四通八達的盲道

香港建設了完善的坡道、升降電梯系統、無障礙衛生間等設施，取款機、公用電話也設計了使用輪椅者可及的低位設備。

對于道路交通，政府提供的路面觸覺引路帶、會發出滴滴聲的紅綠燈等設施遍布全港。包括鐵路、電車、巴士、的士、公共小型巴士及渡輪在內的主要公共交通工具均有提供專門區域，以配合殘疾人士的需要，許多地方設有殘疾人專用車位（截至2020年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位）。

扶手上的觸覺警示標志

2003年，尖沙咀警署建成的輪椅升降臺

公共場所的臺階扶手邊，悉數安裝了觸覺警示標志、觸覺平面導覽圖以及專為輪椅設計的小型升降裝置（輪椅升降臺）。

殘疾人士專用泊車位

特區政府領導視察體育館內的暢通易達洗手間

聽覺無障礙方面，體現為豐富的、無處不在的視覺輔助手段。比如公交車和地鐵里每一站都提供準確的報站顯示屏；道路和大樓里清楚的指路牌和指示信息。

無障礙設施不斷完善之余，軟件服務同樣給力，公共交通上都會安裝相應的協助設施，地鐵和大巴都會有折疊板幫助使用輪椅的市民登上車輛，工作人員們也都十分友善；在港鐵車廂內，市民已經對視障人士及導盲犬習以為常。這些流淌在社會中的涓涓暖流，是這座城市文明化程度的標志。

地鐵的工作人員幫助殘疾人上、下車

無障礙的士

香港對導盲犬也有特殊許可，即使禁止攜帶寵物進入的公共環境也會給導盲犬開綠燈。

殘疾人專用低位電話

盲文地圖

港鐵無障礙閘機

無障礙廁所的自動門，殘疾人可以用手和腳方便的開、關門

其實香港所有針對殘疾人的幫助，主旨不在憐憫與施舍，而在于創造平等。從一本由公務員事務局出版的“與殘疾人士共事”小冊子中，我們不難發現特區政府對殘疾人的態度。

小冊子指，與殘疾同事接觸時必須注意以下各點：

這其中各個注意事項，都并非要求“特殊”，而是創造平等。

香港社會對于殘障人士的社會援助和關愛措施著實有可圈可點之處。在香港，殘疾人士的心理及生理的正常需求越來越被重視，于是，為發揮殘疾人士及慢性病患者的能力，特區政府同時為他們提供就業培訓，令他們可以重回就業市場，自力更生。

譬如，官方和民間機構都會給殘障人士提供就業咨詢、能力評估、技能培訓、就業支援等幫助，讓他們能夠更好地投入社會，分擔自己力所能及的工作，也能提高自身的能力和實現自身價值，讓他們能夠自力更生。

殘疾人院舍鄰舍輔導會怡欣山莊

此外，香港還有包括：庇護工場、綜合職業康復服務中心、綜合職業訓練中心、 殘疾人士在職培訓計劃及“陽光路上”培訓計劃、“創業展才能”計劃等。服務內容不僅是為殘疾人提供就業機會，更重要是協助殘疾人士克服自身缺陷，培養就業能力，幫助他們融入社會，從而享有與常人一樣的權利。

受益于各類幫扶計劃，香港殘疾人全面融入社會的能力不斷增強。在2018年、2019年、2020年，以及2021年1月至5月，政府的“就業展才能計劃”分別錄得796宗、942宗、809宗及438宗的殘疾人士就業個案。

同時，港府鼓勵企業聘用殘疾人士，雇主在計劃下透過勞工處聘用殘疾人士，可獲發勞工處津貼。在2020年9月后，雇主每聘用一名有就業困難的殘疾求職人士，在九個月津貼期內可獲發的最高津貼數，增加9,000元至共60,000元。

殘疾學生透過政府暑期實習計劃累積經驗

殘疾運動員

根據香港政府統計處12月17日公布的“殘疾人士及長期病患者統計調查”，現約有96900 人（19.7%）加入了就業市場。就業的殘疾人士，每月就業收入中位數為$14,000。

無障礙建設情況體現了城市的文明程度。期待無障礙城市設施、幫扶理念、殘障教育和就業等方方面面走向更高的層次，使更多殘障人士受益。

 

（圖文整合自香港經濟導報社、超越無聲、香港365天、老甄博客）